HTH华体会今年，绿道骑行无疑是最受成都市民所喜爱的户外运动之一。在100公里的环城一级绿道之上，共有78座各具特色、匠心独运的桥梁，总长度达31公里。从空中俯瞰，一级绿道犹如一条绿链，串联起周边大大小小的公园；从道上穿梭，空中桥梁与城市交通干道交相辉映，绘就了绿道建设的同心圆。
目前，环城生态公园一级绿道全线贯通将近一年，这一年内，桥梁之美吸引着众多市民拍照打卡，成为了“雪山下的公园城市”中最具特色的建筑群，更成为市民心中“烟火里的幸福成都”最具象化表达。
“作为世界最长单边斜拉索人行桥，跨锦江桥是一座非机动车桥梁。”与成都天府绿道建设投资集团相关负责人一同漫步跨锦江桥上，记者注意到，单边斜拉索的设计非常独特，桅杆上点缀了灯光，从远处看，犹如戴上皇冠，很有意境，而竹丛般的造型创意则是具有川西地域特色的乡土植物——竹子。
竹风雅韵，流水无痕，微风无形，通过极具张力的斜拉杆件造就动态美感，桥梁还以鲜花色叶植物主打了中和花市与都广之野园，生动再现了唐代诗人李峤笔下“解落三秋叶，能开二月花。过江千尺浪，入竹万竿斜。”的绝美之境。
成都天府绿道建设投资集团相关负责人表示，绿道桥梁设计最为核心的理念就是一桥一景，桥梁不仅起到让绿道区域板块无缝畅联的作用，更重要的是每一座桥梁都要依据周边的景观特色。“根据自然环境而量身定制桥梁外观能最大限度地保留当地景观风貌，从功能与美学上来说，桥梁提高了绿道的连续性与完整性，将绿道与周边环境进一步结合，构建起了一方独特的城市生态网络结构。”
如今，无论是在绿道上骑行还是散步，可以看到，依托生态本底而修筑的桥梁延绵起伏，为绿道筑景添彩，更把“公园城市”元素融入桥梁之中，或许是一棵树、或许是一片林，在保留居民关于公园城市记忆的同时，丰富了人与自然和谐共生的内涵。
从城市功能上看，环城一级绿道将成为城市的生态系统本底和最重要的城市生态基础设施，为整个城市的生态安全格局发挥重要功能和作用。而着眼其上桥梁建设，更是在从“纸面”到“地面”整个设计与施工过程中，将保护原则贯彻到底，助力成都全面建设践行新发展理念的公园城市示范区。
拿出一张成都全域地域，成都市建筑设计研究院景观规划设计一所副总工程师杨磊指着天府广场所在区域说道，成都属于环形放射状城市，核心为天府广场，一环一环向外扩展。在这样的城市格局下，既要在成熟的道路网上“架出”一个绿道圆环，又要不影响城市日常交通，只有一个办法，那就是——搭桥。因此在78座桥梁中，大多数为跨线桥（上跨式横过公路的桥）。
不仅保护城市道路交通正常运行，也要保障生态环境免遭破坏。“绿道之美，美在与自然和谐相融。环城一级绿道串联起公园、城市绿道和自然保护区、历史古迹等空间，因此，做好保护工作尤为重要。以农和村道桥为例，彩色的桥身与周边沸腾小镇之景相互映照，HTH华体会增添了不少田园乐趣的氛围感。”杨磊介绍，具体而言，需要在设计之初反复考量多种因素，调整桥梁立面造型，平面选线，色彩材质，结构选型等细节。
从另一层面而言，绿道本身也是保护城市生态环境的有效手段。引导绿色低碳生活风尚、完善城市生态网络系统、强化区域风貌特征……这些特征不断提高着民众在精神生活上的“宜居水平”和城市在发展过程中的“惠民属性”。
绿道项目规划之初，成都即以“产业生态化、生态产业化”布局挖掘绿道经济价值，着力实现优质生态和高端产业双提升。目前，一座座亮眼的桥梁让环城一级绿道的IP属性进一步加强，HTH华体会“绿道圈”与“消费圈”的融合进一步深入。
近年来，围绕绿道开展的诸多文旅活动层出不穷，而桥梁则是活动开展过程中营造氛围的关键一环。“整个100公里的环城生态公园绿道是一个非常大的空间尺度，每座网红桥的出现，都为市民在体验绿道活动过程中树立了一个巨大的城市标识，方便大家判断自己所处位置，依托桥梁为载体，也有不少业态兴起。”杨磊介绍，成安渝桥下就以集装箱为载体，专门打造了一处桥下集市空间，为市民朋友提供了亲近自然的新消费场景。
桥梁设计遵循绿道总体规划要求，与一级绿道接驳，均宽6米，可以承办如马拉松、环城骑行等重要的赛事活动，为环城生态公园在未来体育赛事的举办提供先决的空间基础条件。
绿水青山就是金山银山。在绿道，绿色不仅“可感知”，而且“可进入”“可参与”，更因为植入了新的经济业态，加入了新的消费场景，促进了生态价值的创造性转化。“绿道是具备多重功能属性的整合型空间，78座桥梁共占环城一级绿道面积的37%，HTH华体会是必须重点打造的一部分。”成都天府绿道建设投资集团相关负责人表示，将继续学习宣传贯彻党的二十大精神，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。以绿道建设为生物多样性提供“绿色保障”，从而创新生态表达，丰富生态内涵，引导良好生态环境成为市民可感可及的美好生活。